从无车承运人到网络货运，试点已经进入第五个年头了，到今天，网货给大家的主要印象就剩下三点：
1、网货就是利用税收洼地资源的卖票公司。
2、网货是高风险业务，百亿暴雷的网货公司出现了。
3、合规和可持续盈利的网货可行模式还很少，具备示范作用的合规企业很少。
通过网络货运推广，以数字化运营整合大量零散个体车主，实现卡车运输业务合规开展，依法纳税，降本增效，做强做大产业，这是政策的本意。
四年多的探索，结果难免让人失望，可更重要的是，我们是不是要思考一下，为什么网络货运合规落地这么难?是哪些因素导致的呢?
网络货运难以合规落地的原因分析
经过这几年的交流、探索和分析，我们认为导致网络货运难以合规落地的主要原因有以下两点：
1、网络货运平台难以合规获得足额的进项抵扣
网络货运平台自身作为承运商，实际与传统的“三方物流”公司没有差别，也就是如果为网络货运平台执行实际承运的是无法开具9%增值税专用发票的车主，网络货运平台同样面临没有进项发票或只能获得3%的代开发票，进项抵扣不足。
网络货运规则允许网络货运通过承担车主的运输油费和通行费获取进项发票抵扣成本，但实际执行中
